Bei der Fahrtaufnahme achteraus wird das Heck der Yacht durch den
Radeffekt versetzt. Im Bild wird der Übergang von Vorwärts auf
Rückwärtsfahrt (mit linksgängiger Schraube) beschrieben.
Das Manöver wird hier mit etwas zu geringem Vorhalten gefahren. Es wurde zwar korrekt kursgerecht aufgestoppt (Phase 4), aber bei der Fahrtaufnahme nach achtern, wird das Heck durch den Radeffekt stark versetzt und zeigt bei dem Übergang in Rückwärtsfahrt einen deutlich anderen Kurs. Im engen Hafenbereich kann dies zu Schwierigkeiten führen.
Hier wäre stärkeres Vorhalten nach Steuerbord in Phase 3 korrekt gewesen.
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1) Schiff in Vorwärtsfahrt
2) Fahrt auf Neutral - Einlenken zum Vorhalten
3) Rückwärtsfahrt einlegen (Fahrt wird langsamer)
4) Schiff steht (Kursgerecht aufgestoppt)
Rückwärtsfahrt lassen und Ruder gerade
5) Schiff nimmt noch keine Fahrt auf,
es wirkt nur der Radeffekt (Heck nach Stb)
6) Schiff nimmt langsam Fahrt auf. Es reagiert
noch nicht aufs Ruder. (Ruder gerade)
7) Ist ausreichend Fahrt im Schiff,
reagiert es wieder voll aufs Ruder. |
Ist genügend Fahrt im Schiff reagiert es wieder auf das Ruder und
man kann z.B. seinen Liegeplatz anlaufen. Bei z.B. Anlegen vor
Muring mit Heck zu Pier.
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